I 2020 utførte Statens jernbanetilsyn (SJT) et dokumenttilsyn med en rekke virksomheter. Vi undersøkte om de hadde gjennomført spesielle inspeksjoner etter at dette ble et krav i 2017. Den gangen var det mange som ikke hadde gjennomført inspeksjonene, men etter tilsynet fikk vi rapporter fra alle som var omfattet den gangen.
Hvert 5. eller 15. år
Spesielle inspeksjoner kan skje som en kontroll eller ved utskiftning av komponenter til nye deler. Hvilken metode man velger påvirker hvor lenge det er til neste spesielle inspeksjon skal skje. Ved kontroll skal neste inspeksjon gjøres etter fem år, og ved utskiftning etter 15 år. Dersom dere velger en kombinasjon av kontroll og utskiftning, må dere ha god oversikt over hvilke komponenter som skal kontrolleres når.
Brev med påminnelse
Siden det har gått fem år siden tilsynet, vet vi at mange skal ha gjennomført nye spesielle inspeksjoner i år. Derfor sender vi et brev til de som var omfattet av tilsynet forrige gang, for å minne om denne plikten. Vi kan velge å følge opp dette i egne tilsyn senere, og vi kan kreve å se vedlikeholdsplanen i alle tilsyn vi er på.
Baner som er godkjent etter 3. mai 2004 skal følge kravene i standardene tilhørende taubanedirektivet og senere taubaneforordningen, for eksempel NS-EN 1709.
Beskrivelse av kontrollene skal dere finne i anvisningene fra leverandøren.
Alle skal ha en plan for vedlikehold og kontroller
Virksomheten har en plikt til å ha oversikt over og planer for når og hvordan de spesielle inspeksjonene skal gjennomføres. Dere må gjøre spesielle inspeksjoner selv om dere ikke får tilsyn fra oss.
På nettsidene våre kan dere lese om hva vi forventer av dere når det gjelder spesielle inspeksjoner.
Vi ser på tilsyn at det er mange virksomheter som ikke har et kontroll- og vedlikeholdsprogram som strekker seg 15 år frem i tid. Da har ikke virksomheten full oversikt over kontroll og vedlikehold og når komponentene må inspiseres eller byttes. Vedlikeholdsprogrammet skal også vise når inspeksjoner eller bytte sist ble utført.
Nye komponenter skal inspiseres etter 15 år
Når man velger å bytte komponenter i stedet for å inspisere dem, betyr det at neste inspeksjon eller bytte skal skje etter 15 år.
Når man har gått for en kombinasjon av inspeksjoner og bytte, skal vedlikeholdsprogrammet vise dette. Har man for eksempel byttet opphengs- og vippebolter og driv- og vedehjulsaksling, er det 15 år til neste inspeksjon av disse.
Man må fremdeles gjennomføre grundige visuelle kontroller av resterende identifiserte komponenter og følge leverandørens anvisninger for spesielle inspeksjoner. Noen har kun byttet opphengs- og vippebolter i de mest utmattingsbelastede rullebatteriene. Disse må da teste opphengs- og vippebolter i de nest mest utmattingsbelastede rullebatteriene, som fremdeles har gamle opphengs- og vippebolter.
Spesielle inspeksjoner i bærende konstruksjoner
Fra 1. juli 2025 overtok SJT tilsynsmyndigheten for de bærende konstruksjonene i taubanen og skal nå følge opp kravet om å gjennomføre spesielle inspeksjoner av bærende konstruksjoner (master og fundamenter).
Kravet om at virksomheten skal ha rutiner og planer for inspeksjonene gjør at dere også må ha planer for inspeksjonen av de bærende konstruksjonene. Dere skal ha planene for inspeksjonene på plass nå, og inspeksjonene skal være gjennomført senest 1. oktober 2026.
Merk at det er egne inspeksjonsintervaller for bærende konstruksjoner. Dere må sørge for at planene deres dekker spesielle inspeksjoner for de bærende konstruksjonene og planlegge for å gjennomføre disse innenfor gjeldende intervaller gitt i taubaneforskriften § 3-13.
Ta kontakt med oss dersom dere har spørsmål om spesielle inspeksjoner.