I en pressemelding skriver EU-kommisjonen at den nye kapasitetsforordningen skal styrke den internasjonale jernbanetransporten og utnytte kapasiteten på infrastrukturen bedre. Kapasitetsplanleggingen skal bli mer langsiktig og fleksibel for jernbaneforetakene.
Den første ruteplanen utviklet etter det nye systemet er ventet å tre i kraft i desember 2030. Reglene får stor betydning for hvordan prosessen for ruteplanlegging og fordeling av kapasitet på jernbaneinfrastrukturen vil foregå i praksis for Bane NOR og jernbaneforetakene.
Bakgrunnen for endringen
Dagens ordning for å fordele kapasiteten på jernbanen er i stor grad organisert årlig, nasjonalt og med mye bruk av manuelle prosesser. EU mener denne modellen er lite egnet til å styrke internasjonal jernbanetrafikk i Europa, særlig godstransport på bane, der om lag halvparten av trafikken krysser minst én nasjonal grense.
For de reisende er hensikten å gi økt togtilbud, bedre punktlighet og mer pålitelige internasjonale forbindelser. For næringslivet er hensikten å redusere flaskehalser ved grensene og styrke effektiviteten og forutsigbarheten i grensekryssende godstransport.