SJT pålegger Bane NOR å føre reelle forhandlinger med Flytoget og de andre jernbaneforetakene om erstatningsbestemmelsene innen 1. oktober i år. Bane NOR skal presentere en fremdriftsplan for SJT innen 1. mai. Vedtaket vårt er ikke til hinder for at partene i avtalen også kan se på andre forhold ved AST.
Klage på ensidig fastsettelse
Alle jernbaneforetak som skal utføre jernbanetransporttjenester på det statlige jernbanenettet i Norge må signere Bane NORs standardformular for AST før de kan bruke tildelte ruteleier. I dag må togselskapene signere AST enten de er enige eller ikke i erstatningsbestemmelsene. Flytoget klaget til SJT på Bane NORs ensidige fastsettelse av AST og innholdet i erstatningsbestemmelsene.
I strid med kravet
SJT har kommet til at Bane NORs praksis med å sende AST på høring til togselskapene før de ensidig fastsetter innholdet i avtalen, er i strid med kravet om «avtale» i jernbaneforskriften § 10-1.
Dette bruddet må Bane NOR nå rette opp ved å involvere togselskapene i en prosess der de har reell innflytelse på utformingen av erstatningsbestemmelsene i AST som avtalepart. Vi overlater til Bane NOR og togselskapene å bli enige om innholdet i bestemmelsene om erstatning i avtalen.
Råd om hva som bør vurderes
SJT har gitt Bane NOR og jernbaneforetakene råd om hva de bør vurdere i prosessen:
- De bør se på erstatningsansvaret for brudd på den internasjonale sportilgangsavtalen (COTIF) og den som gjelder i Sverige, som Norge har grensekryssende trafikk til.
- De bør også se på erstatning for brudd på AST i sammenheng med andre ordninger for kompensasjon og bøter.
Les vedtaket om brudd på kravet i jernbaneforskriften.