Statens jernbanetilsyn (SJT) har sett over tid at noen inspeksjonsrapporter fra uavhengige tredjeparter har vært for svake. Mangelfullt innhold har ført til forsinkelser i søknader fra virksomhetene, og noen ganger har prosessen stanset helt. SJT har tatt opp problemet direkte med inspeksjonsorganer og i møter med bransjen. Nå ser kvaliteten på rapportene ut til å bli bedre.
SJT har så langt ikke krevd akkreditering av inspeksjonsorganer. Grunnen er at det i dag finnes få aktuelle tilbydere i Norge og nabolandene. Et slikt krav kunne også gjort kontrollene dyrere for bransjen.
Tillatelser i 2025
SJT ga 48 tillatelser til fornøyelsesinnretninger i 2025, mens 28 ble levert tilbake. Det skjer ofte når gamle innretninger tas ut av bruk, som eldre hoppeslott. De fleste søknadene om tillatelser er godt dokumentert, men noen blir fortsatt avslått fordi dokumentasjon mangler.
Tilsyn i 2025
Tilsynene i 2025 har særlig handlet om sikkerhetsstyring, risikovurderinger, beredskap og rapportering av hendelser. Flere hendelser blir nå meldt inn, men det er fortsatt noen få virksomheter som står for mesteparten av rapporteringen. SJT mener bedre rapportering gir viktig kunnskap som kan gjøre bransjen tryggere.
Mange meldte hendelser gjelder vannsklier, klatreparker og zipliner, der publikum ikke følger instruksene. SJT peker på at slike saker ikke bare kan forklares med brukerfeil. Virksomhetene må også vurdere hva de selv kan gjøre for å hindre at det skjer igjen.
Reaksjoner og sanksjoner i 2025
SJT vedtok tvangsmulkt mot to virksomheter ved alvorlige regelbrudd. Vi vil fremover gi kortere frister for å rette opp feil før tvangsmulkt eller stans blir varslet. Erfaringene fra tilsyn viser også at mange fortsatt har for lite kunnskap om reglene, særlig om risikovurdering, rapportering og systematisk sikkerhetsarbeid.
Se SJTs årsrapport for 2025.